教你汽车音响喇叭改装的三步曲[ 05-04 14:51 ]

首先，改装汽车音响喇叭最重要的一点就是：“你最喜欢什么风格的音乐？”现如今音乐风格可谓是百花齐放，喇叭生产商们也大都针对不同的音乐风格，生产不同类型的喇叭。所以，你喜欢什么类型的音乐，决定着你应该装什么类型的音响系统。

汽车音响喇叭参数的真正意义（精品）[ 05-03 15:33 ]

标称阻抗（欧姆）：是指汽车音响喇叭的输入信号电压和信号电流的数值。阻抗：是指音频信号加到音箱输入端，音箱所出现的一个纯阻。常见的有4欧，8欧，也有1欧、2欧、3欧，6欧的。现在常见的汽车喇叭由于汽车电路低电压的特殊性，使用一般标称阻抗大多数都是4Ω，低音的阻抗就显得越低，通过并联可以达到1欧姆。喇叭阻抗关系到和其他器材之间相互匹配的问题，阻抗不匹配的话，轻者造成声音失真，严重时还会烧毁器材。所以要注意与功放的输出阻抗相匹配。

beat365正版唯一官网喇叭厂家教你打造高大上的试听环境[ 04-29 16:15 ]

许多人都不知道家里的听音环境太差会使音响播放效果得不到很好的发挥。改良听音的环境，成了提高音响播放高质量音响的重要手段，下面beat365正版唯一官网喇叭厂家就教大家如何去打造高大上的试听环境。

烧坏汽车音响喇叭的罪魁祸首，你知道有几个？[ 04-23 15:03 ]

很多人问汽车音响喇叭这么容易烧坏的原因是质量问题还是其他原因，于是我们beat365的工程师将一些损坏的喇叭解剖，当然也发现了一些问题,在这里发表一些个人的见解。也请各位想一下在喇叭损坏的时侯有没有以下的情况。

双音圈汽车喇叭的特性介绍[ 04-22 14:55 ]

一般汽车喇叭都是只有一个线圈的喇叭，而双音圈，顾名思意就有两个线圈，它分别将两段金属线一起缠绕在一个共同的承轴上，然而两段金属线是互相独立的。它们的长度相等，圈数相等，而且是完全相同的导电特性。

三个因素会毁坏你的汽车喇叭，请谨记[ 04-19 14:57 ]

很多车友都说汽车喇叭很难保养，不知道如何去维护。其实也可以把它看成电器产品，按照电器产品的保养步骤保养，一般不会出错。

论超低音喇叭的重要性，谨记[ 04-14 15:34 ]

超低音喇叭如何选择？如果你是要听音质的音响系统，就选密封式低音箱，它的特点是声音容易控制，音质较好，但效率相对较低。可选我们beat365正版唯一官网的，声音实而不散。如果您是选择听声压（SPL）“迪斯科、摇滚”所谓“炸机”，选择有风孔的木箱，它的特点是音量大，适合做声压比赛，效率较高，但是低音箱体容积尺寸要求比较严格，风管的直径和长度也有一定的精准。

汽车喇叭的最大功率和额定功率的详细介绍[ 04-11 15:20 ]

汽车喇叭的最大功率是指在短时间内不损坏所能承受的最大功率；额定功率是指能够长时间承受这一数值的功率而不烧坏喇叭的功率；最大功率比额定功率高几倍。一般我们只看额定功率，最大功率没有多大的实际意义。

熟透喇叭的材质，外出购买不怕被坑！[ 04-08 14:51 ]

质量差的塑料音响因其箱体单薄、没办法克服喇叭的谐振，基本没音质可言(其实也不尽然，好的塑料音箱要远远好于低档的木质音箱)；木制音箱降低了箱体谐振所造成的音染，音质普遍好于塑料音箱。

喇叭扬声器的信噪比是什么意思？进来就秒懂[ 04-07 15:08 ]

喇叭扬声器的信噪比是指音箱回放的正常声音信号与无信号时噪声信号(功率)的比值。用Db表示。

史上最全的喇叭扬声器阻抗分析[ 04-06 15:41 ]

阻抗是指喇叭扬声器输入信号的电压与电流的比值。

喇叭扬声器的失真与灵敏度，看了的人都觉得好[ 04-02 15:49 ]

喇叭扬声器的失真分为谐波失真、互调失真和瞬态失真之分。谐波失真是指声音回放中增加了原信号没有的高次谐波成分而导致的失真；互调失真影响到的主要是声音的音调方面；瞬态失真是因为扬声器具有一定的惯性质量存在，盆体的震动无法跟上瞬间变化的电信号的震动而导致的原信号与回放音色之间存在的差异。它在音箱与扬声器系统中则是更为重要的，直接影响到音质音色的还原程度的，所以这项指标与音箱的品质密切相关。这项常以百分数表示，数值越小表示失真度越小。普通多媒体音箱的失真度以小于0.5%为宜，而通常低音炮的失真度普遍较大，小于5%就可以接受了。

喇叭扬声器的响度深度解析，不看后悔一辈子[ 03-31 15:30 ]

喇叭扬声器的声音强弱称为强度，它由气压迅速变化的振幅(声压)大小决定。

喇叭扬声器的功率介绍[ 03-30 14:57 ]

喇叭扬声器音质的好坏和功率没有直接的关系。功率决定的是音箱所能发出的最大声强，感觉上就是发出的声音能有多大的震撼。根据国际标准，功率有两种标注方法：

喇叭扬声器频率范围与频率响应[ 03-29 15:04 ]

频率范围是指喇叭扬声器的音响系统能够重放的最低有效回放频率与最高有效回放频率之间的范围；后者是指将一个以恒电压输出的音频信号与系统相连接时，音箱产生的声压随频率的变化而发生增大或衰减、相位随频率而发生变化的现象，这种声压和相位与频率的相关联的变化关系(变化量)称为频率响应，单位分贝(Db)。

安装汽车音响喇叭前要注意的5大要点[ 03-28 14:58 ]

安全：在拆装过程中，不能损坏原车线路和造成短路，安装器材时线路不能接错，接错会产生不良后果。安装的器材要有保险措施，万一发生过流要起到保护，如同安装一颗定时炸弹，否则容易发生火灾。音响线路不能干扰车中的电脑和电子装置，否则会出现故障。必须有专业培训的人员安装，才能保证安全。

全频喇叭与分频喇叭的区别[ 03-25 15:13 ]

要说这两类喇叭的差别，我在网上看到一段比较形象的比喻，全频就好比一个人把所有的活都干完了，而分频则将不同的活安排给不同的人来干，由于每个人的能力侧重点不同，所以如果这三个人被恰好分配到适合自己干的活而且都按照同一方向去努力，那么自然活干得漂亮而且效率也更高。但是如果不是齐心协力，人多反而会互相干扰，成为累赘。而前者就不需要担这样的风险，同时成本还比较低

合成纤维材质的纸盆对汽车喇叭的影响[ 03-23 16:52 ]

合成纤维材质：在硼碳纤维及蜂巢式三明治结构应用于战斗机上获致极佳成效的多年以后，有人将这类的材料用在音响上。既然是航空级的材料，当然就兼具了质轻和高强度的双重优点，可以做到比纸还轻，刚性比金属还强，而且强度不只超过铝很多，甚至还高过钢铁，用来制作喇叭单体的振膜是再理想不过了！所以各家制造Kevlar或碳纤维单体的厂家，无不用力的标榜其高刚性、低质量、还有高阻尼的特性。前二项优点是成立的，但自身阻尼这一项则要视条件而定，并不一定就比较好。若没有妥善处理，这类高刚性的人造纤维会和金属盆面临类似的问题，也就是高频盆分裂共振。虽不至于像金属振膜那么严重，但这个盆分裂共振的确存在，也轻易地达到扰人的程度。在没有妥善处理之下，听感上容易造成硬质的中频上段和高频下段，更厉害些便开始刺耳了。

金属振膜对汽车喇叭发音的影响[ 03-22 15:45 ]

刚性较弱会导致动态和解析力的缺失，利用高刚性的金属材质来制作振膜，会得到很好的效果。一般用于直接发声的中音或低音单体所用的金属材质，铝金属或其合金产物为最多，最大的优势便是刚性很强，在一定范围的工作条件下不会变形，其结果便是很低的失真和很好的细节解析力。但是刚性强的另一面便是内损低，能量不会被振膜材质本身吸收，所以发生盆分裂时会有很明显的共振峰出现在频率响应的高端，若不妥善处理，就很容易出现金属声。所谓妥善处理，首先可以在分音器的设计上尽可能将此共振峰压制，也就是把共振峰安排在滤波的截止带或以外，让进入单体的讯号不要含有会激起高频共振的频率，于是共振峰便会被分音器所隐藏起来，我们就不会听到金属声了。

复合塑料盆对汽车喇叭音质有什么影响？[ 03-21 15:42 ]

这里说的塑料振膜，是指用塑料射出成型或其它方式做出的一体成型锥盆，最常用的材质应属聚丙烯（Polypropylene，简称 PP）。多数高分子聚合物的物理特性便是韧性特强，因为分子结构巨大且排列不规则，所以机械能在其中传递时会很快的被吸收消耗，阻尼特性很好。这项优点和纸盆类似，就是高端的滑落很平顺，除了听感上柔顺自然外，能够使用低阶、简单的分音器也是一项利多。然而，相较于其它振膜材质，PP的刚性不甚佳，质量也较重。PP材质较弱的刚性造成了高速微动作时（高频段工作时），音圈发出的动能无法完全且一致的传达到整个振膜，也就是发生了”盆分裂现象”。